LovesTheTeam.com

Autossa VAZ-sulakkeet sijoitetaanyksi tai useampi asennuskappale. Autojen harrastajille on suositeltavaa varata varokkeet autossa, mikäli ne ovat jo asennettuja. Kotimaisissa autossa käytetään eri nimellisvarusteita, 7,5 - 30 ampeeria. Kun vaihdat, ei saa asentaa eri luokituksen mukaisia ​​sulakkeita tai liittää kontakteja suoraan pienempään ajanjaksoon tai tarkistaa: jos toiminnan syy on oikosulku, "bugin" asennus poistaa verkon tai sen yksittäisen elementin käytöstä.

Lohkojen ja sulakkeiden tyypit

Riippuen tuotannon vuodesta, eri mallejaVAZ-autot on varustettu erilaisilla kokoonpanolohkoilla, jotka on suunniteltu käyttämään useita eri sulakkeita. Lohkon kansiin on yleensä merkitty elementtien asettelu. Sulakkeet ovat kahta tyyppiä: sylinterimäinen ja haarukka. Sylinterimäisten sulakkeiden ulkonäkö on keraaminen putki, jossa on metallikorkit päissä. Haarukkasulakkeissa on muovi, suorakaiteen muotoinen runko, pohjassa on kaksi litteää kosketinta. Molempien tyyppien tapauksessa on merkitty sulakkeen numero ja sen virran arvo, johon se lasketaan.

Missä asennusosat ovat

Klassisissa malleissa asennuslokerot on tehtykynätilausten muodossa ja sijaitsevat pääasiassa ohjauspaneelin alla kuljettajan puolella. Niissä on vain kaksi riviä sulakkeita: pää- ja ylimääräisiä, eikä muita elementtejä. Jos haluat käyttää laitetta kätevästi, irrota se irrottamalla kaksi mutteria, jotka kiinnittävät rungon runkoon. VAZ-autossa kahdeksannesta sukupolvesta alkaen sulakerasia sijaitsee vasemmalla puolella olevan moottoritilan takaosassa. Laite näyttää muovikotelolta, jossa on avauskansi. Sen sisällä on yksi tai useampia sulakkeiden rivejä, ajovalojen rele, hälytykset, kääntymät, tuulilasinpyyhkimet ja muut osat. Eri tuotantovuosien aikana nämä koneet varustettiin erilaisilla asennuslohkoilla.

Kuinka korvata sulakkeet

Vaihtosulakkeet autossa VAZ melkoon yksinkertainen. Uudessa asennuslohkossa kiinnitetään erityinen kiinnike muoviin pinseteihin, joiden avulla sulakkeet poistetaan ja asennetaan paikalleen. Toisin kuin vanha yksikkö, uuteen on mahdollista vaihtaa sulakkeet poistamatta negatiivista akun liitintä. Vanhassa tyypissä käytetään putkimaisia ​​sulakkeita. Niiden tärkein haittapuoli on se, että kosketinpihdit eivät tarjoa vahvaa kiinnitystä, ja siksi sulakkeet menevät usein tai putoavat kokonaan. Joskus huonon kosketuksen takia syntyy voimakasta lämpöä, joka tekee muovikotelosta käyttökelvottomaksi. Jokaisen vanhan yksikön sulakkeen vaihdon yhteydessä on välttämätöntä taivuttaa liittimet, jotta kiinnitys olisi tiheämpi.

Jos VAZ tuli tulessa ajaessaanhätätilanteessa punainen akun lataus akku, tarkista sitten onko lataus vai ei, voit yksinkertaisella tavalla. Kun moottori on käynnissä, sinun on poistettava positiivinen pääte akusta, ja jos moottori toimii edelleen, lataus on tällöin ja jos se pysähtyy - akku ei lataudu. Ensimmäisessä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa johdotus generaattorista sulakkeelle ja kojelaudalle. Usein tapahtuu, että sulake räjähtää tai hapettuu. Toisessa tapauksessa generaattori on poistettava ja tarkistettava. Usein tässä tapauksessa tapahtuva jakauma on jännitteen säädin. On muistettava, että tätä menetelmää voidaan käyttää vain kaasutinmoottoreissa, injektorilla, nämä manipulaatiot voivat johtaa sähköisen ohjausyksikön injektorien toimintahäiriöihin.

Generaattorin irrottaminen autosta

Menetelmä generaattorin poistamiseksi on yksinkertainen ja tehokaskaikille autoilijoille. Tätä varten tarvitaan kaksi näppäintä 17: lle ja avain 10: lle kaapeleiden irrottamiseksi. Ennen kuin aloitat, sinun on irrotettava akku irrottamalla liittimet siitä. Kierrä varoventtiili mutteria mutteria generaattorin hihnan kireydestä, siirrä sitten generaattoria sivuun ja irrota hihna. Irrota generaattorista kaikki johdot generaattorista. Sitten pidä mutteria mutteria yhdellä näppäimellä kääntämällä mutteri toisella näppäimellä. Irrota pultti kannattimesta ja poista generaattori moottorista.

Generaattorin tarkistus ja korjaus

Autossa VAZ 2101 - 2107 ja VAZ 2108 - 21099samat generaattorit on asennettu. Siksi kaikissa näissä malleissa generaattorin tarkistus- ja korjausmenettely on samanlainen. Purkamisen alussa on tarpeen irrottaa jännitteensäädin-säädin ruuvaamalla ruuvit, jotka kiinnittävät sen ruuvimeisselillä. Generaattorin runko koostuu kolmesta osasta, jotka on sidottu napeihin. Generaattorin purkamiseksi irrota mutterit muttereista ja irrota etu- ja takakannet staattorikotelosta. Tarkista säätimen kytkemällä testilamppu harjoihin. Liitä positiiviseen liitäntään "+" jännitelähde 12 V: iin ja "-" kytkeydy harjanpidin runkoon. Kun 12 V jännite on käytössä, lampun pitäisi syttyä ja kun jännite nostetaan 16 V: iin, mene ulos. Jos näin ei tapahdu, vaihda ohjausrele. Kytke testauslaite roottorin kosketinrenkaisiin, jos käämitykset eivät soinnu, niin ne rikkoutuvat ja roottori on vaihdettava. Yhdistä yksi lanka testivalaisimesta 12 volttiin syöttöjännitteellä roottorin koteloon ja toinen kytkentärenkaaseen. Jos lamppu syttyy, se tarkoittaa, että käämissä on lyhyt, ja roottori on myös vaihdettava. Tarkasta staattori sisäpuolelta, jos roottorin laiduntaja on jäljellä - vaihda laakerit tai molemmat kannet. Tarkista staattorin käämitykset kytkemällä testivalaisin käämeihin. Kaikissa kolmessa tapauksessa lampun pitäisi syttyä, jos ei ole - on avoin virtapiiri ja sinun on vaihdettava staattori tai käämitys. Jos haluat testata oikosulun, kytke yksi johdin testilampusta staattorikoteloon ja toinen vuorotellen käämisuojille. Lampun ei pitäisi syttyä, jos se syttyy - vaihda myös staattori tai käämitys. Tarkista tasasuuntaajan yksikön diodit ja kytke "+" virtalähde testilampun läpi generaattorin "30" lähtöön ja miinus koteloon. Jos testilamppu on päällä, laitteessa on oikosulku ja se on myös vaihdettava. Puhdista ja vaihda vialliset osat, koota generaattori, asenna se autoon ja kiristä hihna ohjeiden mukaan.

Kaikki edessä olevat autot VAZ 2114 on varustettuajovalojen, jotka on varustettu korjaimella valaistuksen suunnalle. Lähivaloista syntyvät ongelmat liittyvät useimmiten syihin, jotka voit poistaa itsesi.

Lampun vika ja vaihto

Autogeeni-halogeenilampuissa kahdellalankoja, jotka sijaitsevat samassa elimessä. Yksi heistä on vastuussa kaukovalvonnasta, toinen lähivaloista. Varmista, että valon puuttumisen syy on piilossa lampussa, riittää, että se muuttuu tunnetuksi. Voit tehdä tämän huohottimen alla paikalleen, joka peittää ajovalaisimen. Käännä sitä myötäpäivään auki. Seuraavaksi näet kolmen pin -liittimen, joka on poistettava. Nyt on vielä irrotettava valaisin, pitäen jousiliittimet syrjään. Älä unohda, että uutta valaistuselementtiä ei voida ottaa lasista, - rasvaiset jäljet ​​heikentävät lämmönsiirtoa, ja lamppu heikentää nopeasti. Siksi ota se koskettimilla, työnnä se uraan, kiinnitä jousiliittimiin ja sulje kansi kääntämällä vastapäivään. Kun vaihdat lamppua, kiinnitä kiinnitysmutterit - niitä ei saa hapettaa.

Epäonnistuminen sulakkeiden, johtojen ja katkaisijan toiminnassa

Toinen, ei harvinaisempi syy -sulake puhallettu. Se sijaitsee vastaavassa lohkossa, joka sijaitsee vaipan alla vasemmalla puolella (auton varrella) lähemmäksi tuulilasia. Avaa musta kansi ja etsi oikea sulake - VAZ2114: ssa tämä on F12 (oikea ajovalot) ja F13 (vasen ajovalot). Molemmat sulakkeet ovat 7,5 ampeeria. Varmista niiden eheydestä, käännä osat valolle: koko kierteet on tarkasteltava. Jos ne puuttuvat, sulake (t) on vaihdettava. Jos nämä elementit ovat ehjiä, ja vielä ei ole valoa, on järkevää tarkistaa rele kulkeva; se on merkitty R9: ksi. On tarpeen vetää se ulos ja asettaa se tunnetulle kunnolliselle tilalle (testausta varten on mahdollista käyttää K8-palkkipalkkia). Huonosti yhdistetyt tai hapetetut johdot voivat myös aiheuttaa valon puuttumisen. Jotta johdot toimisivat, voit irrottaa tyynyt ja tarkastella sisäisiä koskettimia: niissä ei pitäisi olla vihreää pinnoitetta. Muuten, huono tai hapettunut kosketus voi aiheuttaa pysyvän sulakkeen poistamisen (sama ongelma johtuu johtimen oikosulusta). Lähivalo on vähiten todennäköisesti valaistu viallisen painikekytkimen vuoksi. Voit vetää sen ulos ja korvata sen tunnetulla hyvällä.

opetus

1

Irrota ensin akun negatiivinen liitin.

2

Irrota sitten suojus kiinnityslokerosta (sulakekaappi).

3

Etsi poltettu sulake Se on sulatettava tai johtimen itse on yksinkertaisesti vaurioitunut siinä.

4

Poista sulake yhteyshenkilöiltä.

5

Asenna uusi sulake yhteyshenkilöillä. Varmista, että se on kiinnitetty kunnolla.