Vihje 1: Kuinka käynnistää WHA: n jäähdytystuuletin
Vihje 1: Kuinka käynnistää WHA: n jäähdytystuuletin
Sähköpuhallinta voidaan kytkeä päälle kahdellatavoilla. Ensimmäinen - sähkömagneettisen releen käyttö ja toinen ilman sitä. Mutta jossakin näistä järjestelmistä on hyödyllistä käyttää pakotetun tuulettimen painiketta.
opetus
1
Autot käyttävät sähköäjäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen jäähdytys. Puhallin on juoksupyörä DC-moottoriin, joka on asennettu pyöreään tai neliön runkoon. Tuulettimen aktivointi on täysin automaattinen, riippuu jäähdyttimen jäähdytysnesteen lämpötilasta. Nesteen lämpötilaa koskevat tiedot poistetaan anturista, joka on asennettu jäähdyttimen sivuosastoon. Anturi on yksinkertainen mikrokytkin, jonka koskettimet ovat normaalisti auki. Ne sulkeutuvat, kun ne saavuttavat tietyn lämpötilan.
2
Voit liittää sähkötuulettimen, voitkäytä kahta järjestelmää: rele ja ei-rele. Näiden järjestelmien välinen ero näkyy nimestä. Ei-rele-piiri koostuu lämpötila-anturista, tuulettimesta, sulakkeesta ja liitäntäjohdosta. Tuulettimen positiivinen lähtö kytketään sulakkeen kautta akun positiiviseen napaan. Negatiivinen puhallinliitin on liitetty lämpötila-anturin mihin tahansa liittimeen, kytkimellä ei ole merkitystä. Toinen anturilähtö on kytkettävä auton runkoon. Tämä on yksinkertaisin yhteysjärjestelmä, mutta sen toteuttaminen ei vie paljon aikaa.
3
Relepiiri sisältääsähkömekaaninen rele. On hyvä, että suuri virta poistetaan anturista releeseen. Tuulettimen positiivinen pääte liitetään akun kautta, joka on negatiivinen runkoon. Mittausjohdin on leikattava ja tuloksena olevat kaksi johdinta kytketty normaalisti avoimeen relekoskettimeen. Oletuksena puhaltimen virta on pois päältä. Releen käämin yksi pää on kytkettävä positiivisesta akusta sulakkeen tai sytytyskytkimestä. Toinen käämitulppa tulee syöttää lämpötila-anturin ensimmäiseen kosketukseen ja jo toisesta kosketuksesta kiinnittää runkoon liitetty lanka. Tarkista etukäteen, onko releessä oleva diodi, joka on kytketty rinnan rullalle. Jos käytettävissä, on tärkeää tarkkailla käämitysjännitteen napaisuutta.
4
Toinen hyödyllinen hienosäätö sisällyttämisjärjestelmäänPuhallin on auton sisäpuolelle asennettu painike. Lämpötila-anturi voi epäonnistua parhaimmillaan, joten hätätilanteissa painike on hyödyllinen. Kuten ensimmäisen piirin kanssa, ja kun käytät toista, on tarpeen yhdistää painikkeen normaalisti avoimet koskettimet lämpötila-anturiin. Joten se on helpompaa, mutta jos käytät ensimmäistä järjestelmää, käy ilmi, että painikkeella on suuri virta ja tämä voi aiheuttaa painikkeen koskettimien polttamisen ja tapauksen sulamisen. Sen vuoksi on parasta käyttää nappia duettoissa sähkömagneettisella releellä.
Vihje 2: Kuinka liittää kaksi paristoa
Lähteitä voidaan yhdistää kahdella tavallavirtalähde: sarja ja rinnakkainen. Ensin koko jännite kasvaa ja toisessa kapasitanssi. Kasvu on useita kertoja yhtä suuri kuin lähteiden määrä.
opetus
1
Varmista, että molemmat paristot ovat samat, yhtä kuluneet ja ne ladataan samassa määrin. Jos näin ei ole, kieltäytyvät niiden sarja- tai rinnakkaisliitännästä.
2
Kaksi paristoa yhdistetään sarjaan,liitä niiden ensimmäinen negatiivinen napa toisen positiivisen napaisuuden kanssa. Liittimet, jotka jäävät vapaiksi (ensimmäisen ja toisen negatiivisen napa), ei saa olla millään tavalla yhteydessä toisiinsa, muutoin oikosulku tapahtuu. Poista niiden kanssa jännitteet, jotka ovat kaksinkertaistuneet.
3
Kahden pariston liittäminen rinnakkain,ota kaksi diodia, jotka kestävät kuormitusvirran rajoittamattoman ajan. Negatiiviset paristot toimivat yhteen. Liitä jonkin pariston positiivinen napa ensimmäisen diodin anodiin ja toinen toisen diodin anodiin. Yhdistä diodien katodit yhteen. Liitä kuorma negatiivisella napalla akun miinojen liittymispisteeseen, positiivinen - diodien katodien liityntäpisteeseen. Tämä malli antaa saman virran kahdesti kauemmin kuin yksi akku. Mutta sitä ei voi ladata kahdesti virralla, koska vain yksi diodeista on aina auki.
4
Kytke paristot rinnakkain ilman diodejaon suositeltavaa, koska ne puretaan toistensa läpi. Tee tämä vain täysin luottamuksellisesti, että ne ovat yhtä veloitettuja ja kulutettuja. Mutta tällä mallilla voit ampua kaksi kertaa enemmän virtaa.
5
Ennen lataamistaparistot, purkaa rakenne. Lataa ne erikseen. Tämä hidastaa huomattavasti paristojen kulumista. Jos paristot kytketään rinnakkain diodien käytön kanssa, niitä ei voida ladata rakenteen purkamatta.
6
Kun lataus on valmis, koota rakenne takaisin ja liitä kuorma siihen. Jatka paristojen käyttöä.
Vihje 3: WHO: n jäähdytysjärjestelmän korjaaminen
Jäähdytysjärjestelmän ongelmat ovat vaarallisimmat. Nesteen lämpötilan noudattamatta jättäminen voi jättää ilman jäähdytystä. Tuloksena on suuri remontti, koska moottori yksinkertaisesti tukkeutuu. Siksi sinun on löydettävä vika ajoissa ja yritettävä poistaa se.
vianmääritys
Yleisimmin jakautuminen kaikissa autoissa ontermostaatti. Termostaatin epäonnistumisen oire on jäähdytysnesteen kiehuminen jopa suurella nopeudella liikuttaessa, kun näyttäisi siltä, että jäähdyttimen jäähdytys on hyvä. Syynä on se, että termostaatti on välttämätön nesteen kiertämisen vaihtamiseksi suurien ja pienten jäähdytyspiirien välillä. VAZ-termostaatit jättävät pienen ympyrän päälle, kun ne epäonnistuvat. Ja tämä on koko järjestelmä, paitsi tärkein jäähdytin. Tästä johtuen liiallinen lämmitys. Toinen suosituin erittely on pumpun vika (nestepumppu). Siinä ei käytännössä ole mitään rikki, mutta usein pakkaus on rikki, jonka kautta jäähdytysneste pääsee ulos. Joskus laakeri peloissaan, se alkaa aiheuttaa kauheaa pilliä ja röyhtäilyä. Tämä on pumppujen tärkein toimintahäiriö, voit määrittää ne korvalla ja näköpiirillä. Totta, joskus laakeri kaatuu niin, että se ei aiheuta ääntä, mutta näyttää aksiaalisen pelin. Sähköinen tuuletin on kolmanneksi suosituin sivu, jossa voi tapahtua erittely. Joskus se lakkaa toimimasta johtuen lämpötila-anturista, joka on vastuussa sen sisällyttämisestä. Mutta usein toimintahäiriön syy on sähköjohdotus. Esimerkiksi yhdeksän, käytettiin yksinkertaista järjestelmää puhaltimen kytkemiseksi. Sulake, anturi ja suora tuuletin. Anturi on kytketty maahan ja puhaltimeen. Joten lanka, joka menee kehoon, on huomattavan pitkä ja kulkee koko podkapotnom-tilan läpi. Pienin rikkoutuminen ja tuuletin kieltäytyvät.Nopean korjauksen menetelmät
Jos termostaatti tilasi kauan pitkäänyritä ensin koputtaa hänen ruumiinsa. Joskus valotuksen avaamisen jälkeen venttiili avautuu, mutta odota, että se tulee jälleen hilseilemään. Paras vaihtoehto on tyhjentää neste ja yrittää murtautua termostaatin läpi suuren ympyrän päälle. Ja jos äkillisesti hansikaslokerossa on uusi tai toimiva, asenna se. Kun mahtipontti on vaikeampaa, on helpompaa kaataa vettä tarpeen mukaan. Mutta näin on, jos vuoto ei ole kovin suuri. Kun olet päässyt paikkaan, jossa voit tehdä korjauksia, sinun on vaihdettava se. Käytössä seiskat tehdä se tarpeeksi nopeasti, juuri valutettu, löysää tuulettimen hihna, ja poista vanha pumppu. Ja ysiä on poistaa kotelo, joka on peitetty ajastusyksikön, löysää hihna vasta, kun avainta 10 ruuvata kolme pulttia, joilla puhallin pompy.A kaiken helpommaksi. Jos anturissa on hajotus, yksinkertaisin vaihtoehto sulkee koskettimet. Puhallin tällöin käy jatkuvasti, joten moottorin pysähtymisen jälkeen, aina irrota se, koska akku istuu. Jos ongelma on johdotuksen, paras ulospääsy tästä tilanteesta - kytkemään tuulettimen akkuun. Mutta jos sähkömoottorin käämitys poltetaan, vain täydellinen korvaaminen auttaa.Vihje 4: Miten VAZ 2110 -jäähdytysjärjestelmä toimii
Moottorin jäähdytysjärjestelmä on yksi tärkeimmistäauton osat. Se ei ainoastaan jäähdytä moottoria, vaan myös lämmittää auton sisätilojen talvella. Ja ylläpitoon ja korjaamiseen tarvitset vain järjestelmän koostumuksen ja toiminnan yleisen periaatteen.
