LovesTheTeam.com

Suurin vaikutus on integroitu sovellusvain useita tapoja lisätä VAZ2114: n tehoa. Moottorissa tapahtuvan puuttumisen ydin on yleensä kolme pistettä: sylinterien kokonaistilavuuden kasvu, moottorin imeytymiskapasiteetin kasvu, sylinterien huuhtelun paraneminen. Jokaisen menetelmän kannattaa katsoa enemmän.

Tilavuuden kasvu

Ensi silmäyksellä kaikki on selvää - enemmän tilavuutta, korkeammatteho. Jotta sitä nostettaisiin, sinun on vaihdettava kampiakseli, männät ja yhdystangot, sylinterilohkon poraaminen. Tilavuus kasvaa männän lisääntyneen iskun vuoksi. Tällaisella menetelmällä on kuitenkin vakava haitta - kitkan lisääntyminen, joka johtaa sylinterimäntämiryhmän (GPG) nopeampaan kulumiseen. Jotta jotenkin kompensoida tämä haitta, monet soveltavat VAZ2114-kevyisiin mäntiin (yksinkertaisesti lyhentää niitä, katkaisemalla hame). Sylinterilohkon poraus vähentää moottorin huollettavuutta. Älä myöskään unohda, että tällä tavalla viritetty moottori tulee vähemmän pyöriväksi.

Lisääntynyt imukyky

Moottoriin on nopeampi "imeytynyt" polttoaine-ilmaVAZ2114: ssä on tarpeen muuttaa ilmapellin (suurenna halkaisijaa). Tämä vähentää merkittävästi seoksen vastustuskykyä sylintereissä. Moottorin imeytyvyyttä lisäävän työn toinen osa on sylinterin pääventtiilien ja vastaavien kanavien halkaisijan lisääminen. Vaihtoehtoisesti voit asentaa monisäiliön imusarja (jokaiselle sylinterille).

Sylinteripuhallus

Täällä yleisimmin käytetty on jotekniikka turbo-supercharging-muodossa. Nykyään valmistajat tarjoavat paljon valmiita, kokoonpantuja sarjoja, jotka ovat helposti asennettavissa, - moottorin tehokkuus kasvaa merkittävästi. On kuitenkin syytä muistaa, että laite on kallis, lisäksi se vaatii huoltoa käytön aikana: sinun on vaihdettava öljyä, otettava huomioon muut ominaisuudet; esimerkiksi moottoria ei voi äkillisesti ja välittömästi tukkia. Toinen puute on se, että turbo alkaa toimia valinnan jälkeen +2,5-3000 kierrosta, niin että ajettaessa kaupungissa, hän melkein bespolezen.Drugoy vaihtoehto puhdistus sylinterit - kompressorin asennusta. Tämä on paljon tehokkaampi menetelmä - kompressori alkaa toimia alimmalla nopeudella. Tärkein haitta - asennuksen monimutkaisuus - ilman hyvää lukkosepää ei voi tehdä. Kompressorit ovat vaatimattomia kunnossapidossa, mutta niillä on vähemmän tehokkuutta verrattuna turboahdukseen. Täydennyksenä, parantumisen jälkeen sylinterin voidaan asentaa samanaikaisen ulospuhalluksen pakoputket, joka edistää nopeaa pakokaasujen poiston.