LovesTheTeam.com

Tarvitset

• - karabineravain on 13;
• - avain 13: llä;
• - kuusiokoloavaimella 13 kardaanilla ja laajennuksella;
• - Kiinnitysavain 10 kpl.

opetus

1

Ennen kuin käynnistät käynnistimen, on tarpeen irrottaaauto, poistamalla miinusliitin akusta näppäimellä 10. Voit sammuttaa sen ja poistaa sen autoa. Joissakin autojen malleissa, esimerkiksi kotimaassa seitsemän ja kuusi, on parempi purkaa käynnistin pois akun poistettua. Syy on, että kannen alla on enemmän tilaa, on tilaa työhön. Joissakin autoissa on tarpeen poistaa ilmansuodatin päästäksesi käynnistimeen. Tämä koskee koneita, joissa on injektorimoottorit, esimerkiksi kotitalouksissa ja kymmeniä.

2

Ennen kuin käynnistät käynnistimen, on katkaistava yhteysjohdot, joiden kautta teho syötetään siihen. Niistä on vain kaksi - paksu ja ohut. Ensimmäinen jännite syötetään, johon sähkömoottorin käämit syötetään. Kelausreleestä akkuun asetetaan lanka, jossa ei ole sulakkeita. Käyttöönoton aikana käynnistin voi käyttää valtavaa virtaa, jonka arvo on vähintään 70 Ampeeria. Ja jos käynnistin pyörii tiukasti, nykyinen kulutus voi kasvaa useita kertoja. Siksi sähköjohtimessa on oltava suuri poikkileikkaus ja luotettava eristys kestämään raskaita kuormituksia. Toinen, ohut johto on suunniteltu syöttämään kelausreleen sähkömagneetin käämi. Tämän johdon jännite tulee näkyviin, kun virta-avain käännetään pysäytystilaan.

3

Avaa ruuvi, joka kiinnittää virtajohdonkelauslaitteen liittimeen. Vedä tämä johto sivuun, vapauttaen tilaa. Ohut johto on kytketty releen liittimeen, vaan se on tarpeen vetää irti kelauslaitteesta. Nyt voit aloittaa käynnistimen itse. Kytkinyksikössä on kaksi tai kolme napaista, joissa käynnistin on kulunut. Kytkentälohkojen tapauksessa käynnistin houkuttelee mutterit kevyellä aluslevyllä. Lisääntynyt tärinä voi aiheuttaa spontaanin mutterien purkautumisen, joten tällaisten aluslevyjen käyttö on pakollista.

4

Avaa mutterit, joilla käynnistin on ruuvattukytkinyksikkö. Eri autojen malleissa on eri numero. Klassikoista ja yhdeksästä, esimerkiksi kolmesta pähkinästä ja nykyaikaisemmista Kalinasta ja Priorasta vain kaksi. Mitä tulee klassikoihin, on olemassa ongelma, kun kierretään pohjamutteri. Rozhkovym tai ruuvaava avain on lähes mahdotonta. Torsov on myös epämukava, koska siellä ei ole paljon tilaa. Pidennys ja kardaani on käytettävä yhdessä pistorasianavaimen kanssa. Nykyaikaisemmilla autojen malleilla ei ole ongelmia pähkinöiden kiertämisessä. Kun kaikki mutterit on irrotettu, voit ampua käynnistimen.