Kuinka BAM rakennettiin
Kuinka BAM rakennettiin
Baikal-Amur Mainline on yksi enitenmaailman pisin rautateitä. He rakentivat tämän tien vuodesta 1938 useiden vuosikymmenien ajan suurilla keskeytyksillä. Moottoritie kulkee hyvin vaikeissa maantieteellisissä olosuhteissa. Sen pystyttäminen edellytti suurien ponnistusten rakentajia ja todella sankarillista työtä.
opetus
1
Yksi BAM: n ensimmäisen osan rakennealkoi viime vuosisadan loppupuolella. Se venytettiin Taishetista Bratskiin. Sitten Neuvostoliiton hallituksen päätöksen mukaan suunnittelutyö aloitettiin kaukaisessa itäosassa. Suuri isänmaallinen sota pakotti keskeyttämään valtatien rakentamisen. Rakentaminen aloitettiin uudelleen vuonna 1947. Tänä aikana Baikal-Amurin päälinja rakennettiin myös vankina.
2
Uusi vaihe rakentamisen tiellä alkoi vuonna60-luvun jälkipuoliskolla. Tässä yhteydessä hyväksyttiin myös Neuvostoliiton ministerineuvoston erityinen päätöslauselma. Vuonna 1974 merkittäviä varoja kohdennettiin Ust-Kutin ja Komsomolsk-on-Amurin välisen valtatieosuuden rakentamiseen. Rautateiden pituus oli tässä paikassa yli 3 000 km.
3
Pian osapuoli ja hallitus ilmoitti pian BAM: stashokki Komsomol rakentaminen koko unionin merkitys. Maan rakentamiseen alkoi tulla nuorten massat, jotka siirsivät romantiikkaa ja halua hyötyä maasta. Teos oli hyvin aktiivinen, rakentajat toivat heitä innostuneesti. Nuorten työtä johti erityisesti Baikal-Amur Mainline -rakennuksen Komsomolin pääkonttorin XVII kongressissa.
4
Tärkein osa tiestä rakennettiin yli 10 vuotta. Syyskuussa 1984 rakennettiin moottoritien "kultainen yhteys", joka yhdisti reitin itä- ja länsiosat. Mutta työ eri paikoissa jatkuu tämän jälkeen. Yksi vaikeimmista ja työvoimakelpoisista rakennusvaiheista oli yli 15 kilometrin pituinen Pohjois-Muiski-tunneli. Sen lisäksi työntekijät työskentelivät vuosina 1977-2001.
5
Neuvostoliiton asukkaiden muistiin liittyy BAMrakentamisen loppuvaiheessa, eikä sen alussa. Palauttaa mieliin eeppinen teiden, entisen tienrakentajille ja ne, jotka osallistuivat rakentamiseen infrastruktuureja, kun arvio aika suuri työvoiman saavutuksia. Jäsenten BAM rakentamisen 70-80s on tullut tärkeä osa elämäkerta. Monet tuhannet Neuvostoliiton työntekijät kuolivat täällä.
6
Moottoritien rakentaminen Neuvostoliiton aikoina on laajaltioli katettu joukkotiedotusvälineissä. Tätä teemaa kehittivät satoja kirjoittajia, julkaisijoita ja toimittajia. Rakennustyömaalla säännöllisesti suoritetut telat lähetettiin televisiossa. Tehokas ideologinen tuki myötävaikutti Neuvostoliiton ylpeyden tunteen muodostumiseen Baikal-Amur Mainline -yhtiön rakentajien työvoimavaroihin ja vahvisti uskovansa sosialismin eduihin.
