LovesTheTeam.com

Vuorijarrua kutsutaan lisäjarrulaitteeksi. Se tarjoaa auton liikkeen pienellä nopeudella. Se on asennettu kuorma-autoihin, tieliikenteisiin ja linja-autoihin.

Kulumista kestävä ja turvallinen

Raskaat autot eivät tarvitse nopeita tietueita. Mutta luottamus ei häiritse matkustamista vuoristoteillä. Loputtomiin laskeutumisiin ja nousuihin. Jos auto menee alamäkeen, se vähitellen kiihtyy. Kun kuljettajan mielestä nopeus on vaarallinen, se hidastuu. Mutta pian nopeus kasvaa jälleen. Pitkällä laskeutumisella on jarrutettava toistuvasti. Käytä renkaita. Jarrupalat kuumennetaan. Vähentää vuorauksen kitkakerrointa jarrurummussa. Tämä johtaa pääjarjan tehon vähenemiseen. Ja seurauksena onnettomuus. Vuorijarru mahdollistaa työjarrujärjestelmän lepäävän ja jää kylmässä tilassa. Kriittisessä tilanteessa hän ei kieltäytynyt. Pysäytin auton. Vuorijarru ei voi tehdä sitä. Lisälaitteita on kolme: moottori, hydrauliikka ja sähkö. Vetoauton ollessa joutokäynnissä moottori voi itse toimia. Mutta sen jarrutusmomentti riittää vain autolle.

Auton sydämessä

Moottorijarru on erityinen laite,sammuttaa polttoaineen syöttö. Se on asennettu koneen moottoriin. Jarrutuksen aikana vaimennin kattaa äänenvaimentimen putken ja liikuttaa polttoainepumpun kiskon. Bensiini ei tule. Moottori pysähtyy, mutta kampi pyörii edelleen. Mäntä yrittää työntää ilmaa ulos sylintereistä. Hän tuntee voimakasta vastustusta. Tästä johtuen akselin pyöriminen ja vastaavasti vetävät pyörät hidastuvat.

Öljynpyörät

Hydraulinen hidastin koostuu kahdesta pyörästäterillä. Ne on järjestetty rinnakkain. Pyörien välinen etäisyys on pieni. Kiinteä liitäntä puuttuu. Yksi pyörä on kiinnitetty käyttöakseliin ja pyörii sen kanssa. Toinen on jarrukotelossa. Se on liikkumatonta. Hydraulinen jarrukotelo on täytetty öljyllä erikoispumpun kautta. Pyörivän pyörän terät kiihdyttävät sitä. Se virtaa kiinteäksi ja menettää nopeuden. Jälleen kerran ensimmäiselle pyörälle öljy hidastaa pyörimistään. Jarrumomentti välitetään auton vetopyörille.

Magneettikentän vaikutuksen alaisena

Sähköjarrujärjestelmässä akselillaroottori on kytketty. Ja staattorin käämit sijoitetaan runkoon. Kun niihin kohdistuu jännite, sähkömagneettinen kenttä tulee näkyviin. Se ei salli roottorin pyörimistä samalla nopeudella.