Miksi rautatierata Venäjällä on laajempi
Miksi rautatierata Venäjällä on laajempi
Kun ylität rajan Euroopan ja Venäjän välilläkun junat vaihtavat aina pyöriä tai siirtävät matkustajia toiseen junaan. Syynä tähän on rautatien radan eri leveys, jonka ulottuvuudet on perustettu monta vuotta sitten.
Stephensonin raita
Monissa Euroopan maissa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa kokoJunan numero on 4 jalkaa ja 8,5 tuumaa eli 1435 mm. Tämä leveys hyväksyi insinööri George Stephenson rakentaakseen ensimmäisen matkustajasatamatkan Liverpoolista Manchesteriin. Tuolloin tällainen leveys polkuja oli kapein kaikista olemassa.Stephenson ei sattunut vahingossa 1435 leveyteenmm - se vastasi Rooman vaunujen pyörien välistä etäisyyttä ja myöhemmin lavakauppoja. No, ensimmäinen englantilainen veturi, kuten tiedätte, rakennettiin täsmällisesti huolellisuuden laajuuteen.Hieman myöhemmin projektisuunnittelija Brinel olirakennettiin 2135 mm leveä rautatie. Uskottiin, että tällainen etäisyys luo olosuhteet veturin nopeuden lisäämiseksi. Todellinen leapfrog on alkanut eri puolilla Eurooppaa ja se liittyy eri leveyksien reikiin, ja veturit alkoivat liikkua epäsäännöllisesti. Tämän seurauksena vuonna 1846 Britannian parlamentti antoi asetuksen, jossa kaikki rautatiealan omistajat velvoitettiin vaihtamaan kolmiulotteisesti Stephensonin koon.
Venäjän raita
Venäjällä raide on laajempi kuin reittiStephenson on täsmälleen 85 cm ja se on 1520 mm. Todellakin, tässä kokoa he eivät pysähtyneet heti. Ensimmäinen venäläinen rautatie, Pietari - Tsarskoe Selo, joka avattiin vuonna 1837, oli yleensä 1829 mm leveä. Vuonna 1843 insinööri Melnikov suunnitteli rautatien Pietarin - Moskovan ja asetti siihen 1524 mm leveän mittarin. Hänen mielestään tämä koko oli optimaalisesti liikkuvan kaluston nopeutta ja vakautta kuin Stephenson. Lisäksi se tarjosi veturimekanismin helpomman paikantamisen ja kattilan tilavuuden ja lastin painon kasvattamisen. Tämän kokoinen rautatiekisko laajeni tämän seurauksena paitsi koko Venäjällä myös myös Suomessa Mongolian kanssa.Myös rautatiealueen eurooppalaisista ulottuvuuksista poikkeava versio on liitetty siihen, että vihollisen on vaikea päästä Venäjälle Venäjän hyökkäykseen maassa.Neuvostoliiton vuosina metriä vähennettiin 4 mm,ja kaikki rautatiet siirrettiin 1520 mm: n raiteelle, joka on edelleen tähän päivään asti, myös entisissä IVY-maissa. Tämä johtui siitä, että rautateiden junan nopeutta pyrittiin parantamaan parantamatta niitä ja myös lisäämään vakautta tavarajunien toiminnassa. Suomessa raideleveys pysyy samana - 1524 mm, ja Venäjällä joissakin metrolinjoissa ja raitiovaunuissa on edelleen leveysmittari.
