LovesTheTeam.com

Miksi tarvitset katalyyttiä

Ekologien vaatimukset autojen puhtaudestapakokaasuja kiristetään jatkuvasti. Tämä johtaa konejärjestelyn systemaattiseen komplikaatioon. Aikaisemmin polttoaineen palamistuotteet menivät välittömästi pakosarjakkeeseen, ja sieltä heidät heitettiin pakokaasuputken kautta ilmakehään. Nyt kaasut analysoidaan useilla elektronisilla antureilla ja poltetaan katalyyttisoluissa. Ensimmäinen anturi on katalysaattorin edessä - se määrää, kuinka paljon polttoainetta ei voi polttaa sylintereissä. Jos liikaa on, signaali lähetetään moottorin ohjausyksikköön, mikä vähentää polttoaineen syöttöä. Kaasut päästävät kuumaan soluun ja lopulta polttavat. Katalysaattorin laatu tarkistetaan anturilla lähdössä. Tämä koskee moottoreita, jotka täyttävät Euro 3 -standardin vaatimukset.

Kuinka poistaa katalyytti

Jotkut auton omistajat uskovat, että tämä onLaite vähentää moottorin tehoa ja sen purkaminen mahdollistaa lisävoiman hevosvoimaa. Tämä on harhaa - katalyytin poistaminen voi lisätä pakokaasujen ääntä, mutta nopeammin sen jälkeen auto ei mene. Kiihtyvyyden dynamiikan parantaminen voidaan havaita vain yhdessä tapauksessa - jos solut tukkeutuvat palamistuotteisiin, mikä johti moottorin tehon laskuun. Tällaisessa tilanteessa katalysaattorin poisto palauttaa ajoneuvon vain passin ominaisuuksiin, mutta sen poistamiseksi on enemmän pakottavia syitä. Katalyytin käyttöikä on rajallinen. Se altistuu jatkuvasti korkeille lämpötiloille, mikä johtaa lopulta sen tuhoamiseen. Huonolaatuisen polttoaineen käyttö nopeuttaa tätä prosessia. Jos et poista romaavaa katalysaattoria ajoissa, sen hiukkaset voivat päästä moottoriin. Tämä voi aiheuttaa suuria korjauksia tai jopa vaihtaa moottoria. Tietenkin järkevin ratkaisu tässä tilanteessa on korvata katalysaattori uudella. Mutta se on melko kallista. Siksi auton omistaja voi olla houkutteleva yksinkertaisesti purkamaan laite. Jos poistat katalysaattorin pakojärjestelmästä, kohtaat useita ongelmia. Kaasujen koostumusta analysoivat anturit eivät toimi kunnolla. Parhaimmillaan ne antavat virheen kojelaudalle, mutta joissakin tapauksissa kone ei edes käynnisty. Katalysaattorilla poltettu ylimääräinen polttoaine polttaa pakoputkessa, mikä voi johtaa sen nopeaan palamiseen. Jos päätät luopua kokonaan katalysaattorista, sinun on tehtävä jotain työtä. Pakokaasujärjestelmän suojaamiseksi on asennettava erityiset palonrajoittimet. Moottorinohjausyksikkö on kunnostettava ja se on opettanut työskentelemään uusissa olosuhteissa. Euro-3-standardin mukaisilla moottoreilla on pettää hapenkulutusanturi, joka on poistokytkimen päässä. Vain poistaa se ei voi - tietokone antaa virheen ja moottori menee hätätilaan. Yksinkertaisin tapa on ns. "Siru", kun ohjausyksikkö on ohjelmallisesti kielletty kyselemään toista anturia. Valitettavasti tämä menetelmä ei toimi kaikissa autojen malleissa. Toinen vaihtoehto on käyttää välikappaletta, joka on ruuvattu anturin ja istuimen välille. Tämän seurauksena anturi on pakokaasun päävirran ulkopuolella ja sen lukemat ovat lähellä normaalia. On olemassa monimutkaisempi vaihtoehto - elektronisten "petosten" käyttö. Tämän tekemiseksi tehdään joitain muutoksia anturin sähköpiiriin juottamalla tietyn kapasiteetin omaava kondensaattori. Tämän seurauksena anturista lähetetty signaali modifioidaan ja tietokone olettaa, että katalyytti on yhä asennettuna.